Onder de zeespiegel

Afgelopen week was ik eindelijk op tijd om in te tekenen voor de rondleiding in de machinekamer. Er zijn namelijk per keer maar 6 plekken beschikbaar en het is best populair. Maar nu kreeg ik de kans om achter de schermen van het schip te kijken.
Om te beginnen wat algemene informatie:

Het schip is ontworpen als een Deense treinferry. Dit betekent dat het wendbaar moest zijn en niet diep in het water. Maar sinds Mercy Ships het schip gekocht heeft is die wendbaarheid niet meer nodig en is het eigenlijk erg onhandig dat het schip zo ondiep is, daardoor wiebelt het namelijk sneller (vooral als het vaart).

Het schip is 152 meter lang en 23,7 meter breed. De diepgang is 6m (de verticale afstand tussen de waterlijn en het laagste vaste punt, vaak de kiel).

Nu het omgebouwd is tot hospitaalschip biedt het ruimte aan 6 ok's, 4 verpleegafdelingen met 78 bedden, de verblijven van max 474 crewleden, een bibliotheek, winkel, cafe, wasruimte, school, sportzaal, zwembad, eetzaal, keuken, voorraad, etc.

Om dit allemaal draaiende te houden zijn er 40 mensen werkzaam in de machinekamer. Maar die kamer beslaat dan wel deck 1 en 2 :)

Nu we in een haven liggen worden de hoofdmotoren niet gebruikt. Het schip heeft ook nog 4 generatoren, waarvan er 2 altijd in bedrijf zijn, er 1 standby is en er 1 uit staat om bijv onderhoud aan te doen. Per moment kan verschillen welke generator aan, standby of uit is.

Links is het bord wat laat zien welke generator er in bedrijf is en hoeveel energie hij levert.

In het schip zijn soms nog Deense beschrijvingen te vinden, onder andere op de toiletten, maar ook op dit oude schakelbord. Rechts worden de verschillende aircosystemen aangegeven.

 



Links het bord waar de motoren mee aangezet worden als het schip gaat varen. De brug neemt het daarna over en stuurt het schip weg van de kade.

 



Allemaal interessante machinerie, maar heb niet onthouden waar het allemaal voor is...

Links zijn 2 van de 4 motoren. Als het nodig zou zijn zouden we binnen 2 uur kunnen vertrekken (bij calamiteiten), maar liever wordt er een warming up van 12 uur in acht genomen.

Rechts is een wateringang. Hier wordt water uit zee ingezogen om de motoren en generatoren mee te koelen. De afgelopen tijd zijn hier veel problemen mee geweest, in Freetown wordt namelijk verschrikkelijk veel afval in zee gedumpt. Als je dan water gaat aanzuigen komt er ook veel rotzooi mee wat die ingang afsluit. Nu zijn er netten ontworpen die om de ingangen zitten en gaan er 2x per week duikers het water in om het schoon te houden.

Dit is 1 van de generatoren. Gehoorbescherming is hierbij wel aan te raden. Het maakt een herrie van jewelste en het is er nog bloedheet ook...

Rechts is de incinerator; een verbrandingsoven waar alles wordt verbrand waarvan we niet willen dat het in Freetown op straat komt. Dat varieert van tumoren en andere menselijke onderdelen tot naalden, spuiten en handschoenen. Op de achtergrond zie je Denis, een van de Russische bemanningsleden. Mercy Ships heeft een aantal betaalde krachten in dienst die wettelijk verplichte posten bemensen waar moeilijk christelijke vrijwilligers voor te vinden zijn. Dat is onder andere de beveiliging en werktuigkundigen.

Rechts zijn de waterfilters voor al het water wat op het schip gebruikt wordt. Dit water wordt door Freetown aangeleverd, waarna het verschillende bewerkingen ondergaat. Deze filters worden elke maandag verwisselt en de nieuwe zijn wit. Nu, op woensdagavond, zijn ze al zo bruin, dus op zondagavond zijn ze flink zwart geworden van alle zooi. Erboven zit een metalen buis waar het water nog behandeld wordt met UV-licht om alle beesten en dergelijke te doden.

Dit zijn systemen die de koelkasten en vriezers helpen koel te houden. Op deck 2 zijn er voorraadruimtes die gekoeld moeten blijven en ook in de galley moet eten gekoeld bewaard worden.

Dit zijn de reservoirs van alle toiletten en douches op het schip. Het wordt vermalen en bewerkt met een agressief goedje (ik weet niet meer of het bleek of chloor of nog iets anders is). Daarna wordt het geloosd in de rivier. Dit is niet de eerste keus van Mercy Ships, maar Freetown heeft gewoon geen riolerings- en waterzuiveringsbedrijf, dus alles wordt in de rivier gedumpt...

Hier links staat de watertank die wordt gebruikt voor de sprinklerinstallatie. Als in je cabin de zekering van een sprinkler wegsmelt (of per ongeluk er af wordt gestoten) wordt in een paar minuten die hele tank geleegd in je kamer. Zodra die tank leeg is wordt er zeewater gebruikt om de brand te blussen. Niet zo fijn dus als het vals alarm is, aangezien al je spullen dan aangetast zijn door het zoute water...

Na deze rondleiding over deck 1 klommen we via steile trappen bij de schoorstenen omhoog naar deck 8. Daar werd nog geshowd hoe we zuurstof maken, die in het ziekenhuis weer uit de muur komt, vooral tijdens een OK tamelijk essentieel :)




 


Daarom is er ook een voorraad flessen aanwezig, die voldoende voor een paar weken zouden moeten zijn.

Twas een boel informatie, maar heel erg interessant om deze kant van het schip te zien. Al die mannen die hier zich in het zweet werken om het schip te laten draaien, heel indrukwekkend.